任何货轮在港口搁浅 首先责任在港口航道疏浚 |
| 作者：系缆柱 时间：2021-03-30 |
| 描述：3月29日，搁浅近一周的“长赐号”终于借力潮汐因素成功浮起，并于当日晚些时间移动至正常航道，苏伊士运河重新复航。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，到当地时间30日上午，113艘船只将能通过运河，努力在4天内解决拥堵问题。 |
《生活宝典shenghuobaodian.com》讯 一艘长约400米、宽约59米的重型货轮“长赐号”在苏伊士运河上搁浅，堵塞了全球最重要的水路“大动脉”，由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。多家欧洲家居、家电零售商均表示有货物堵在运河中，将导致延迟交付；若堵塞持续，制造业也将受到影响。近几日的全球贸易竟悬于一条200余米宽的河道。
埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，埃及将向“长赐号”的船东索赔。马米什称，将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔，会索要全部费用。
有人计算出事故的大致损失显示，因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元；滞留原油约1200万桶；滞留排队船只369艘；埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。
“长赐”号货轮，船东为日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），由中国台湾的长荣海运租赁运营。
3月29日，搁浅近一周的“长赐号”终于借力潮汐因素成功浮起，并于当日晚些时间移动至正常航道，苏伊士运河重新复航。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，到当地时间30日上午，113艘船只将能通过运河，努力在4天内解决拥堵问题。
货轮脱困，因这次“世纪大堵船”造成的损失，成了接下来最受关注的问题。从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“堵船”导致的巨大损失该由谁买单？
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