桂林市区路段，客运大巴被限高杆削顶，发生多起了 |
| 作者：王田 时间：2021-04-18 |
| 描述：这并不是该路段第一次发生此类事故。“我知道的今年就有三起事故了。一次是房车；还有一次是半挂车，但幸好及时刹住了；第三次就是这个大巴车。” |
《生活宝典shenghuobaodian.com》讯 4月17日，广西桂林象山区一双层大巴车撞到限高杆，大巴车车体顶部约三分之二被限高杆穿过，车玻璃碎片散落一地，二层部分被截断，事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。目前，大客车驾驶人已被警方控制。桂林交警方面称，该限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依照国家有关规定设立。涉事限高杆为3米，涉事车辆高3.88米，交警工作人员表示“司机负有责任”，同时称事故原因还在调查。
该路段是铁路口立交，主路辅路均有限高标识。其中大车限高4米，走中间下穿道；辅路限高3米。“如果走旁边主路高度是足够通过的。每年都有外地车在这里硬撞。”据悉，事故大巴车为“桂A”牌照，归属地是南宁市。而事发地在桂林市。（司机不熟悉路况，应该前面提示。估计很多司机可能根本想不到自己驾驶规范的车辆竟然还有通不过限高杆的。也就是说，首先这个限高杆必须科学设计，高度应该保证能够正常让基本的车身通过。这次出事的客车的顶上并没有人为加高的部分。）
据了解，该路段限高杆前方不远处就是铁路桥，如果没有限高杆作用，后果更加不堪设想。
据桂林市消防支队通报，4月17日20时16分，桂林市消防救援支队119指挥中心接到报警，立即调派42名指战员赶赴现场处置。20时20分，当消防救援人员到达现场后发现：一辆核载55人的旅游大巴车撞到限高的横栏上，有7人被困。20时53分，所有被困人员被救出并第一时间移交医护人员进行救治。
此前，1月3日下午6点半左右，桂林西门菜市往东安街方向的立交桥上，一辆房车在通过限高架时，因为“超高”与限高警示柱发生刮擦，房车整个车顶被“削掉”。
国家部委对公路限高限宽设施等实施专项整治
《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。
关于城市道路限高牌设置的规范要求如下：城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时，其它道路净空高度小于4.5m时，应设限制高度标志，限高值应小于实际净空高度20cm。设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。
2020年11月，交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部四部委联合发布《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》，该通知提出，全面排查和清理规范，除确因保护上跨桥梁和隧道、收费站以及乡道、村道安全需要设置的限高限宽设施可予保留外，其余限高限宽设施和违法违规设置的检查卡点，一律拆除或取缔。此外，该通知还要求组织实施专项整治，确保违法违规设置的限高限宽设施和检查卡点一律拆除或取缔、道路通行便捷顺畅。
北京京师律师事务所律师范辰指出，对于限高杆的设置是否合适，不光看限高多少，也要看前方铁路桥的高度是多少，与限高数是否匹配。目前各地存在对限高杆随意设置的情况，一些没有经过审批的限高杆对交通安全有一定影响。如果限高杆设定不合适，设置单位也要承担责任。还有，对于限高杆来说，一定的标识牌、反光提示都是有必要的。
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