10个月，同一路段连续发生大小交通事故187起，平均每个月近20起。十堰市凯旋大道阳光蓝山郡路段因频发交通事故，被当地群众称之为“魔鬼路口”。“魔鬼路口”是怎么形成的？有没有改进的办法？记者近日进行了实地探访。
纪录
10个月发生187起交通事故
凯旋大道是下十漫高速后进入十堰城区的主要通道，双向四车道，道路宽阔，人流量较小。这条道路在阳光蓝山郡段与车城西路垂直，形成一个“丁”字路口。
10月27日，这个路口就发生一起车祸：一辆大货车冲入人行道后发生侧翻，附近一家商店房屋被撞坏。司机朱师傅说，因为是下坡，再加上路面湿滑，险些与一辆从车城西路驶出的小货车相撞，情急之下猛打方向盘，车子就冲上人行道。
被撞商店的店主告诉记者，这里经常出车祸，好在店门前有两棵大树挡着，但今年都已被撞断。没有了树，让人心慌慌的，时刻担心车会冲进屋里来。
来自十堰市交管部门的信息显示，仅仅从今年1月至今，这个路口就发生大小交通事故187起，平均每个月近20起。
探访
路口附近路段坡长且陡
“魔鬼路口”为何频发事故？近日，记者进行了实地探访。
宽阔的凯旋大道，直通十堰城区。在阳光蓝山郡路段，是一个长约800米的下坡。下坡约三分之二处，车城西路与它垂直交会，形成一个“丁”字路口。且越靠近路口，坡度越大。路口装有红绿灯，且有限速标识。
随同记者采访的曹师傅曾开了10多年的大货车。他说，由于这里坡陡且长，路上人流稀少，由凯旋大道进城的货车司机为了省油一般采用空挡滑行，速度很快，等到看到红绿灯作出反应时，因其载重量大，往往刹不住车。此时，若车城西路上有车驶入路口，要想避免相撞，司机情急之中往往只能猛打方向盘，冲向人行道。
司机付师傅认为，这个路口的设计存在一定的问题，主要是车辆右拐半径不够大。也有司机说，陡坡上没有减速带，使车速过快的货车少了一道约束。
十堰市交警三大队一位民警认为，之所以事故频发，根本原因还在于司机存在危险驾驶行为。不少货车司机存在超速、超载、疲劳驾驶，为省油在坡路空挡滑行，发现车城西路驶来的车辆时，已措手不及。此外，车况不良，在路口不善于观察，也是发生交通事故的诱因。
对策
设置减速带督促司机限速
“魔鬼路口”是否可以通过改造来化解?
司机张师傅说，“魔鬼路口”的根源在下坡，只要将此处坡度降低，交通事故发生率定会减少。网民王先生则建议扩大路口的转弯半径，同时在下坡路段每隔10米设置减速带。
对此，十堰市规划局的一位工作人员表示，凯旋大道蓝山郡路段原本就是削山而建，因为工程量大、造价高、修建难度大，所以此处形成一个下坡。至于扩大转弯半径，首先必须解决房屋的拆迁问题。
硬件改造尚需时日，能否在管理上下些功夫？十堰市交管局相关人士表示，这个路段原来设置有减速带，但被压坏了，将马上在这里重新设置减速带，督促司机限速行驶。 从手机浏览器访问《生活宝典》 |
