《生活宝典shenghuobaodian.com》综合讯 12月1日上午9时28分，广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷，一辆清污车和一辆电瓶车陷入坑内，目前，已投入应急救援人员1100多人、各类应急救援车辆192辆，全力做好抢险救援各项工作。一是在塌陷区域安装钢护筒，形成救援通道，向地下探挖搜寻被困人员。二是组织对广州大道北高架桥进行专项检测。经专业机构检测论证，桥梁状况安全，计划于今早7时前恢复通行。三是组织对塌坑周边进行围蔽，减少对周边群众的影响。四是持续动态监测周边水、电、气、通信等设施及房屋、道路、桥梁，防止发生次生灾害。
据了解，此次地面塌陷是由于广州地铁公司的地下施工而引发的，事发路段为地铁十一号线沙河站施工区域，事实上，广州城市地面塌陷不只这一次，基本都是由于 地下施工导致的。基于此，最有效的防范措施是：施工期间，一定要合理划出地面行人车辆的安全区域，同时，地下的作业人员也要做好塌方、冒水的应急措施。
地铁公司的地下施工还有另一个十分凶险的因素。例如，2018年2月7日20时40分许，由中交二航局组织施工的佛山市轨道交通2号线一期工程土建一标段湖涌站至绿岛湖站盾构区间右线工地突发透水，引发隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失踪、8人受伤，直接经济损失约5323.8万元。该事故的结果是对33名责任人员进行了处理。
因地质原因施工难度较大，地下水位潜水面高，地下水很难抽竭，导致珠三角一些地区地铁施工不抽地下水，这让地铁项目施工中漏水事故不断，乃至导致发生坍塌。
地铁项目渗漏水防治扔是一个世界级难题，主要原因在于水文地质条件、结构埋深、防水设计以及施工过程控制因素等。
目前，我国地铁车站均采用一级防水设计，不允许渗漏水，结构表面无湿渍，但在实际施工过程中，由于工程材料、施工工艺和设计思路等原因，地铁项目渗漏水情况频现，甚至建成通车后，很多车站也需要在后期进行渗漏水处理。
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