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任何货轮在港口搁浅 首先责任在港口航道疏浚

作者:系缆柱  时间:2021-03-30
描述:3月29日,搁浅近一周的“长赐号”终于借力潮汐因素成功浮起,并于当日晚些时间移动至正常航道,苏伊士运河重新复航。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示,到当地时间30日上午,113艘船只将能通过运河,努力在4天内解决拥堵问题。
《生活宝典shenghuobaodian.com》讯  一艘长约400米、宽约59米的重型货轮“长赐号”在苏伊士运河上搁浅,堵塞了全球最重要的水路“大动脉”,由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高,欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。多家欧洲家居、家电零售商均表示有货物堵在运河中,将导致延迟交付;若堵塞持续,制造业也将受到影响。近几日的全球贸易竟悬于一条200余米宽的河道。

埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示,埃及将向“长赐号”的船东索赔。马米什称,将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔,会索要全部费用。

有人计算出事故的大致损失显示,因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元;滞留原油约1200万桶;滞留排队船只369艘;埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。

“长赐”号货轮,船东为日本正荣汽船株式会社(Shoei Kisen Kaisha),由中国台湾的长荣海运租赁运营。

3月29日,搁浅近一周的“长赐号”终于借力潮汐因素成功浮起,并于当日晚些时间移动至正常航道,苏伊士运河重新复航。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示,到当地时间30日上午,113艘船只将能通过运河,努力在4天内解决拥堵问题。

货轮脱困,因这次“世纪大堵船”造成的损失,成了接下来最受关注的问题。从救援费用到货物的延误成本,苏伊士运河“堵船”导致的巨大损失该由谁买单?

文章来源:shenghuobaodian.com

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  • 走啊,别往回游了!海豚深情回望时,却又搁浅了
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